15.10.2017
. . Давно хотел уменьшить сопротивление нагрузки вторичных обмоток катушек зажигания. Их у нашей машины две.
Первая катушка (от лобового стекла) даёт искру одновременно на 1 и 4 цилиндры, поэтому без разницы в какой выход катушки втыкать эти высоковольтные провода.
Вторая катушка даёт искру на 2 и 3 цилиндры (точнее сказать — не даёт искру, а способствует возникновению искры в воздушном зазоре свечи зажигания), тоже одновременно и тоже без разницы куда втыкать ВВ провода.
Главное 1 и 4 провод в первую катушку от лобового стекла, а 2 и 3 во вторую (спрашивали — ответил).

. . Каждая свеча зажигания имеет встроенное сопротивление, в среднем где-то 5 КОм.
И каждый высоковольтный провод имеет тоже сопротивление. В мануале написано, что оно должно быть менее 3 КОм.
Но на практике это встречается редко.
Даже новые ВВ провода в магазине можно приобрести с сопротивлением более 7 КОм.
Вот эти сопротивления я и захотел уменьшить, чтобы получить более мощную искру.

. . Думал поставить просто свечи без сопротивления, но поездки по магазинам не дали результата. Или под ключ на 21 или калильное число не то.
Плюнул и решил купить ВВ провода  с медным многожильным проводом, какие раньше использовались на машинах.
Объехал все грузовые и тракторные магазины — и тоже ничего не нашёл. Видно вышли из моды.
Тогда плюнул ещё раз и сделал сам себе высоковольтные провода нулевого сопротивления.

. . Смотрите видео после рекламы и включите звук:

. . Забыл в видео сказать, что Пазик раньше кушал 30 л/100км по трассе, а после установки проводов и колпачков без сопротивления стал 25 л/100км.

Перейти на главную