. . Наверное не для кого не секрет, что когда двигатель холодный, он расходует больше топлива. По мере прогревания расход уменьшается и входит в норму при достижении рабочей температуры. На инжекторных двигателях всё происходит в автоматическом режиме, поэтому водитель ничего не замечает. Но наверное многие ездили на карбюраторных машинах и помнят, чтобы завести холодную машину, приходилось выдёргивать подсос.
При этом прикрывалась воздушная заслонка, уменьшая поступление воздуха к цилиндрам, а топлива всасывалось больше, тем самым обогащая топливную смесь. По мере прогревания подсос убирали. Для работы холодному двигателю нужны повышенные обороты и богатая топливная смесь. Вывод напрашивается сам, что чем быстрее прогревается двигатель — тем меньше расход топлива.

. . Вот и пришлось подумать, как переделать систему охлаждения двигателя для быстрого прогрева. Оказалось, что одновременно с двигателем прогревается и расширительный бачок.
Тосол, который обогревает дроссельный узел, по шлангу прямиком сливается в бачок, а от туда опять в двигатель. Вот и пришла мысль в голову — исключить расширитель из оборота охлаждающей жидкости.
Для этого нужно, чтобы шланг от дроссельного узла шёл не в бачок, а минуя его, обратно в двигатель.

Сделать это можно при помощи тройника, два его конца должны быть диаметром по 18 мм. и один — 10 мм. Смотрите видео :

Вернуться на главную